Guía completa
¿Qué es la regeneración?
El filtro de partículas retiene el hollín del escape de los diésel. Cuando acumula cierta cantidad, la centralita sube la temperatura de los gases para quemarlo. Ese proceso necesita varios minutos de conducción continua con el motor caliente. Si se interrumpe, el hollín sigue ahí.
El problema de los trayectos cortos
En Málaga hay muchos diésel que se usan solo dentro de la ciudad: ir al trabajo, llevar a los niños al colegio, hacer recados. Trayectos de diez minutos con semáforos. En esas condiciones el filtro empieza a regenerar, el conductor apaga el coche al llegar y el proceso se corta. Después de varias veces, el filtro está saturado.
Señales de que estaba regenerando: el ventilador sigue funcionando al apagar, el ralentí está algo alto o el consumo instantáneo sube sin motivo.
Cuando no son solo los trayectos
Si el coche hace carretera y aun así el filtro se llena, hay una causa mecánica:
- Sensor de presión diferencial con lectura errónea.
- Válvula EGR sucia que manda más hollín.
- Inyector que gotea.
- Termostato que no deja calentar el motor.
- Aceite con demasiadas cenizas, que tapona el filtro de forma permanente.
Hay que corregirlo; si no, cualquier limpieza dura poco.
Regenerar, limpiar, cambiar
- Regeneración forzada con la máquina, si el nivel de hollín lo permite.
- Limpieza del filtro desmontado cuando está demasiado cargado o tiene ceniza.
- Sustitución solo si está roto o fundido.
Un consejo práctico
Si tu uso es de ciudad, una salida de vez en cuando por la autovía ayuda mucho. Un trayecto hasta Torremolinos o el Rincón por la A-7, a velocidad constante, suele bastar para completar una regeneración.
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