Especialidades por motor
Siete motores con ficha propia
Para los motores que más dudas generan hemos preparado una ficha técnica completa, con versiones, modelos que lo montan y averías documentadas. Aquí tienes el resumen, con lo que añade el día a día de Málaga: calor, atascos y muchos trayectos cortos.
BMW · Diésel BMW N47 2.0d Cadena trasera: el ruido en frío avisa. Con tanto trayecto corto por la ciudad, el aceite se degrada antes de lo que parece. Abrir la ficha → BMW · Diésel BMW N57 3.0d El seis cilindros diésel de BMW. Conviene vigilar EGR y regeneraciones si el coche apenas sale de la ronda. Abrir la ficha → BMW · Diésel BMW B47 2.0d Sucesor del N47. Mantenimiento de aceite riguroso y atención a la EGR en uso urbano. Abrir la ficha → Land Rover (Ingenium) · Diésel Land Rover 204DTD 2.0 Td4 Diésel Ingenium de Land Rover y Jaguar. Aceite con la norma exacta y control de la dilución por regeneraciones. Abrir la ficha → Stellantis (PSA) · Gasolina PSA PureTech 1.2 turbo gasolina Correa en baño de aceite. Con el calor del verano y atascos, el aceite trabaja más: la norma correcta y los intervalos cortos importan. Abrir la ficha → Ford · Gasolina Ford EcoBoost 1.0 / 1.5 / 1.6 Motor pequeño con turbo. En verano, el circuito de refrigeración es lo primero que revisamos. Abrir la ficha → Mercedes-Benz · Diésel Mercedes OM651 2.1d (220 CDI) Inyectores y EGR. Con tráfico de ronda y poca autovía, las correcciones de inyección dicen mucho. Abrir la ficha →
¿Y si mi motor no tiene ficha?
Somos multimarca: atendemos prácticamente cualquier motor de gasolina, diésel o híbrido. Estas fichas existen porque son los motores sobre los que más nos preguntan, no porque sean los únicos que tocamos.
Si estás pensando en comprar un coche usado con alguno de ellos, tráelo antes de cerrar la compra: una lectura de centralita y escuchar el motor en frío ayudan mucho a decidir.