Códigos OBD-II
Lo que la costa le hace a tu coche, en códigos
Un coche que vive en Málaga no envejece igual que uno de interior. Calor muchos meses al año, aire del mar, rondas atascadas y calles en cuesta. Hemos agrupado los códigos que más vemos según el factor que suele estar detrás.
Calor de julio y agosto
Atascos con 35 grados en el asfalto, aire acondicionado a tope y días de terral: el circuito de refrigeración y el del aire trabajan al límite.
P0217
Temperatura del motor excesiva
Primero miramos: Nivel y estado del refrigerante, electroventilador y fugas.
Ver servicio →P0128
El motor no llega a su temperatura de trabajo
Primero miramos: Termostato abierto y sensor de temperatura.
Ver servicio →P0116 – P0118
Sensor de temperatura del refrigerante
Primero miramos: Lectura en frío comparada con la temperatura ambiente y conector.
P0532
Presión del refrigerante del aire acondicionado baja
Primero miramos: Fuga en el circuito antes de cualquier recarga.
Ver servicio →Humedad y salitre
Quien aparca cerca del mar, en El Palo, Pedregalejo o la Carretera de Cádiz, lo nota con los años: conectores verdes, masas con óxido y sensores que fallan a ratos.
P0135 / P0141
Calentador de la sonda lambda
Primero miramos: Conector de la sonda y cableado junto al escape.
Ver servicio →P0335
Sensor de posición del cigüeñal: circuito
Primero miramos: Conector y señal con osciloscopio antes del sensor.
Ver servicio →P0562
Tensión de alimentación baja
Primero miramos: Bornes, masas y carga del alternador.
Ver servicio →U0100
Sin comunicación con la centralita de motor
Primero miramos: Masas y conectores con humedad.
Ver servicio →Atasco en la ronda y trayectos cortos
La MA-20 y la A-7 a hora punta, o el ir y venir de Teatinos al centro: el diésel no regenera, la EGR acumula carbonilla y el turbo sufre.
P2002
Filtro de partículas con eficiencia baja
Primero miramos: Presión diferencial y regeneraciones.
Ver servicio →P0299
Turbo sin presión suficiente
Primero miramos: Manguitos, intercooler y actuador.
Ver servicio →Cuestas y garajes
Calles en pendiente en los barrios altos, rampas de garaje y arranques en cuesta: el embrague y el cambio automático también guardan sus códigos.
P0805 – P0807
Sensor de posición del embrague
Primero miramos: Sensor y conector antes que el embrague.
Ver servicio →P0700
Avería registrada por el cambio automático
Primero miramos: Lectura del módulo de la caja y nivel de aceite.
Ver servicio →Dudas frecuentes
¿El salitre de verdad afecta a la electrónica?
Con los años, sí. La humedad salina acelera la corrosión de conectores y masas, y eso provoca fallos intermitentes que a veces parecen de un sensor.
¿Puedo borrar el código yo mismo?
Puedes, pero si la causa sigue ahí el testigo volverá. Y antes de la ITV no conviene: los autodiagnósticos quedan incompletos.
¿Cuánto cuesta arreglar un código?
Depende de lo que haya detrás. Primero se mide y después te damos el presupuesto por escrito.
Abrimos lunes a sábado · 08:00 – 20:00. Mándanos el código por WhatsApp o llama al 641 161 771.