Guía completa
¿Qué gasta un embrague en Málaga?
No son los kilómetros, sino las veces que el disco roza antes de quedar acoplado. Y en Málaga hay muchas situaciones que obligan a ese roce: arrancar en las cuestas de Monte Victoria, Gibralfaro o Cerrado de Calderón, entrar marcha atrás en garajes con rampa, las retenciones de la Hiperronda y la Avenida de Velázquez en hora punta o las colas de verano para entrar en Torremolinos.
Un coche que vive en esos sitios puede gastar un embrague con la mitad de kilómetros que otro de autovía.
¿Seguro que es el embrague?
Antes de desmontar la caja, que es lo que hace caro el trabajo, descartamos otras causas:
- Líquido del circuito hidráulico viejo o con aire, que deja el pedal blando o hace que no desacople del todo.
- Bombín o bomba con pérdidas.
- Soportes de motor rotos, que producen tirones al arrancar parecidos a los del bimasa.
Si nada de eso explica el síntoma, abrimos.
El volante bimasa, con números
Muchos coches actuales, sobre todo diésel, llevan volante bimasa. Es una pieza cara y no siempre está gastada cuando se cambia el embrague. Con la caja fuera medimos su juego y lo comparamos con lo que admite el fabricante. Te damos la cifra y decides con información.
Un caso típico
Furgoneta de reparto que hace a diario el centro, Teatinos y el polígono Guadalhorce, cargada y parando cada pocos minutos. El conductor nota que en las rampas de acceso le cuesta subir y huele a quemado. El disco está gastado hasta los remaches y el bimasa, dentro de tolerancia. Se cambia el kit y se deja el volante.
¿Cómo alargar su vida?
- Usa el freno de mano en cuesta en lugar de sujetar con el embrague.
- No esperes en los semáforos con el pedal pisado.
- Arranca siempre en primera.
Si notas alguno de estos síntomas, mándanos un WhatsApp con el modelo y te orientamos.
