Guía completa

¿Qué miramos?

Lo mismo que se revisa en la inspección, ordenado por bloques:

  • Luces: todas, incluida la de matrícula, y la altura de los faros.
  • Neumáticos: dibujo, estado del flanco y que la medida sea la de la ficha.
  • Frenos: desgaste, eficacia, freno de mano y fugas.
  • Dirección y suspensión: holguras, guardapolvos rotos y amortiguadores.
  • Escape y emisiones: fugas, soportes y valores de gases.
  • Carrocería y bajos: óxido estructural, aristas cortantes y fijaciones.
  • Habitáculo: cinturones, airbag, limpiaparabrisas, claxon y testigos.

¿Qué suele fallar en Málaga?

Hay defectos que vemos más aquí que en ciudades del interior. El principal es la corrosión. Un coche que vive cerca del mar desarrolla óxido en tubos de freno, soportes y anclajes. A veces no se ve hasta que se limpia la zona.

Otro clásico son los faros: el sol y el salitre opacan el plástico y la luz pierde intensidad. Y en coches de uso urbano, el limpiaparabrisas, que se reseca en verano y pasa meses sin usarse hasta que llueve.

¿Cuándo hacerla?

Lo ideal es dos o tres semanas antes de la cita. Si hay que pedir una pieza, da tiempo de sobra. Si ya tienes la cita muy cerca, avísanos y lo priorizamos.

Si ya te han rechazado

Tráenos el informe de la inspección. Reparamos los defectos que indica y comprobamos que todo está correcto antes de que vuelvas a la estación dentro del plazo que te hayan dado.

Un caso típico

Monovolumen de muchos años que se usa para ir a la playa. En la pre-ITV aparecen dos cosas: un tubo de freno trasero con óxido avanzado y la luz de matrícula fundida. La bombilla es cosa de un minuto; el tubo se cambia antes de la inspección. El coche va a la estación con esos dos defectos resueltos.

Mándanos un WhatsApp con la fecha de tu ITV y te damos cita con margen.