Guía completa
¿Por qué aparece la vibración?
Ninguna rueda tiene el peso perfectamente repartido. Se compensa con pequeños contrapesos. Si uno se pierde, o si la rueda se desgasta de forma irregular, aparece una zona más pesada que, a alta velocidad, provoca vibración.
Suele notarse en un rango concreto de velocidad. Por debajo y por encima desaparece.
Volante o asiento
- Volante: casi siempre una rueda delantera.
- Asiento o suelo: suele ser una trasera.
Antes de equilibrar
Revisamos la llanta por la parte interior. En Málaga son frecuentes los golpes contra bordillos al aparcar y los baches en algunas calles; un pequeño golpe en el borde interior no se ve desde fuera pero impide un buen equilibrado. También miramos si el neumático tiene bultos o desgaste irregular.
Contrapesos y clima
En llantas de aleación se usan contrapesos adhesivos por dentro. Con el calor del verano, los frenos y la humedad, el adhesivo puede ceder y el contrapeso se cae. Si notas una vibración nueva, puede ser eso.
Si no es el equilibrado
Discos de freno deformados, holguras en rótulas o silentblocks, palieres o rodamientos pueden causar vibraciones parecidas. Si tras equilibrar la vibración persiste, buscamos en esas piezas y te lo explicamos.
Un caso típico
Coche que nota temblor en el volante al circular por la Hiperronda. Una de las ruedas delanteras ha perdido un contrapeso adhesivo. Se equilibra y la vibración desaparece.
Cuándo revisarlo sin esperar a la vibración
Hay momentos en los que conviene comprobar el equilibrado aunque no notes nada: al cambiar las ruedas de posición, después de reparar un pinchazo y tras un golpe fuerte contra un bordillo o un bache. También si haces muchos kilómetros por autovía, por ejemplo a diario entre Málaga y la costa occidental, porque una pequeña vibración mantenida desgasta rótulas, rodamientos y amortiguadores.
Un equilibrado correcto no solo da comodidad: hace que el neumático se gaste de forma uniforme y dure más.
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