Guía completa
¿Por qué se ensucia el motor?
En los motores modernos, la admisión recibe gases de la EGR, vapores de aceite del cárter y, en gasolina de inyección directa, no recibe combustible que limpie las válvulas. Si el motor trabaja caliente y alegre, buena parte se quema. Si trabaja frío y a pocas vueltas, se queda pegado.
En Málaga muchos coches hacen trayectos cortos por la ciudad, con retenciones y semáforos. Es el escenario ideal para la carbonilla.
¿Qué es la descarbonización?
Un tratamiento en el que se introduce un producto limpiador por la admisión, de forma controlada, mientras el motor funciona. Ayuda a disolver depósitos en admisión, válvulas, EGR y turbo.
¿Cuándo no tiene sentido?
- La EGR está agarrotada o su motor eléctrico ha fallado.
- La admisión está tan obstruida que hay que desmontarla.
- El turbo tiene holgura o pierde aceite.
- Un inyector gotea y genera la suciedad.
En esos casos, te explicamos la reparación necesaria.
Medir, no prometer
Antes y después leemos los mismos datos. Si no hay mejora, te lo decimos.
Después
Recomendamos cambiar el aceite poco después, ya que parte de los residuos acaba en él. Y para mantener el motor limpio, nada como un trayecto por la A-7 o la autovía del Guadalhorce de vez en cuando.
Un caso típico
Diésel que solo circula por el centro y Teatinos. Ha perdido alegría y la EGR da avisos. La medición muestra caudal de aire bajo. Tras el tratamiento, los valores mejoran y el coche recupera respuesta. Se recomienda cambiar el aceite y salir a la autovía de vez en cuando.
Hábitos que reducen la carbonilla
No hace falta cambiar de coche ni de forma de conducir por completo. Bastan algunos gestos: dejar que el motor coja temperatura antes de exigirle, no circular siempre en marchas muy largas a pocas vueltas y, una o dos veces al mes, hacer un trayecto continuo por autovía. Si vives en el centro y trabajas en el Parque Tecnológico, ese recorrido por la autovía ya ayuda. También influye el combustible: repostar en estaciones con buena rotación y no apurar siempre la reserva evita que el sistema de inyección aspire suciedad del fondo del depósito.
Y algo que a menudo se pasa por alto: el intervalo de aceite. Un aceite cansado genera más vapores, y esos vapores acaban en la admisión. Mantenerlo al día es la forma más barata de que el motor se ensucie menos.
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