Guía completa
Un líquido que se estropea sin que lo notes
El líquido de frenos tiene una característica que lo hace delicado: absorbe agua. No se nota a simple vista ni en el uso diario, pero cada año que pasa contiene más humedad. Y el agua hace que el líquido hierva a menor temperatura.
¿Cuándo importa eso? En una bajada larga, cuando los frenos se calientan. En Málaga hay unas cuantas: la A-45 desde el Puerto de las Pedrizas, la carretera de los Montes, la bajada desde urbanizaciones de la sierra. Si el líquido hierve, se forman burbujas y el pedal se va al fondo.
La humedad local
En una ciudad costera y húmeda, el proceso es más rápido. Por eso recomendamos respetar el intervalo del fabricante, normalmente cada dos años, y medir el estado del líquido en cada revisión.
Cómo lo hacemos
- Medimos el contenido de humedad.
- Vaciamos el líquido viejo.
- Llenamos con el tipo que indica el fabricante (DOT 4, DOT 4 de baja viscosidad o el que corresponda).
- Purgamos rueda a rueda. En algunos coches con ABS hace falta la máquina de diagnosis para purgar el grupo hidráulico.
Los purgadores
En coches de la costa, los tornillos purgadores de las pinzas a veces están agarrotados por óxido. Lo comprobamos y, si alguno no afloja, te lo explicamos antes de seguir.
Un caso típico
Coche que va a menudo a una casa en la sierra. El conductor nota el pedal algo más largo en las bajadas. El líquido tiene la humedad muy por encima de lo recomendable y lleva años sin cambiar. Se sustituye con purga completa y el pedal recupera firmeza.
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