Guía completa
¿Qué hace el diferencial?
En una curva, la rueda exterior recorre más distancia que la interior. El diferencial reparte el giro para que cada una vaya a su velocidad sin forzar. Sin él, los neumáticos arrastrarían y la transmisión sufriría.
En tracción delantera suele ir integrado en la caja de cambios. En tracción trasera, en el eje trasero. En los 4x4 puede haber uno delante, otro detrás y un sistema central que reparte entre ejes.
Síntomas
- Zumbido que sube con la velocidad y cambia al acelerar o soltar: suele ser desgaste de rodamientos o engranajes.
- Ruido en curvas cerradas, por ejemplo al maniobrar en un garaje: apunta a los satélites.
- Fugas por los retenes de salida de los palieres.
Un uso a tener en cuenta en Málaga
Los 4x4 y SUV con tracción total que suben a fincas por caminos de tierra en los Montes de Málaga o en el valle del Guadalhorce, o que remolcan embarcaciones hasta el puerto, someten al diferencial a más esfuerzo. Para ellos recomendamos revisar el aceite con más frecuencia.
El aceite importa
Los diferenciales usan aceites específicos, a veces con aditivos para sistemas de deslizamiento limitado. Usar otro puede provocar ruidos o desgaste. Comprobamos la especificación de tu coche antes de cambiarlo.
Antes de abrir
Hay ruidos que parecen del diferencial y no lo son: rodamientos de rueda, juntas homocinéticas o neumáticos con desgaste irregular. Los descartamos antes de proponer una reparación interna.
Un caso típico
Todoterreno que remolca un remolque con una pequeña embarcación. Zumbido en el eje trasero a velocidad de autovía y manchas de aceite. El retén del piñón pierde y el nivel está bajo. Se cambia el retén y el aceite; el zumbido se reduce y se queda en observación.
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